Mathias Milling

Den 4. marts åbnede Norwegian en indenrigsrute mellem Aalborg Lufthavn og Københavns Lufthavn, hvor mindst 40 procent af flybrændstoffet er bæredygtigt. Det er den rute i Danmark, hvor den største andel bæredygtigt flybrændstof anvendes til dato.

“Vi er stolte over, at vi i tæt samarbejde med vores partnere er lykkedes med at få den her rute op at flyve. Det har krævet en stor indsats fra rigtig mange, dygtige mennesker. Vi viser, at Norwegian og Danmark flyver forrest, og vi viser politikerne, at vi som luftfartsbranche reelt vil og kan gøre en forskel for den grønne omstilling af vores branche“, siger Sara Neergaard, landechef for Norwegian i Danmark og næstformand i Dansk Luftfart.

Giver muligheder for mere bæredygtig luftfart

Ruten bliver fløjet med 40 procent bæredygtigt flybrændstof fra Aalborg til København. Det giver erhvervslivet i Aalborg og Nordjylland en unik mulighed for at flyve mere bæredygtigt, når de rejser mellem landsdelen og hovedstaden.

“Jeg er glad for, at Aalborg Lufthavn kan tilbyde den her rute til de mange indenrigsrejsende til København“, udtaler Niels Hemmingsen, direktør i Aalborg Lufthavn og formand for Dansk Luftfart.

Luftfartsbranchen tager ansvar

Ambitionen om en rute med øget andel af bæredygtigt flybrændstof kommer fra politikerne. Luftfartsbranchen har hele vejen igennem bakket op om at være ambitiøse, og nu tager branchen sit ansvar på sig og leverer på politikernes ambitioner.

”Det er banebrydende, at vi er nået hertil, og det viser, at luftfarten har taget ansvar for at accelerere den grønne omstilling. Det er resultatet af en ambitiøst og dedikeret indsats fra Norwegian, som har strakt sig og fundet løsninger,” udtaler Mathias Milling, sekretariatschef i Dansk Luftfart.

Initiativet er en central del af den danske regerings vision om at gøre indenrigsflyvningen grøn inden 2030. Målet er, at der i perioden frem til udgangen af 2027 på alle flyvninger på ruten mellem Aalborg og København flyves med 40 procent bæredygtigt flybrændstof i tankene. Den høje andel af bæredygtigt flybrændstof i tanken betyder konkret, at udledningen fra ruten årligt minimeres med mere end 3.000 ton CO₂ målt over brændstoffets samlede livscyklus

Regelforenkling og byrdelettelser er afgørende for erhvervslivets konkurrenceevne og bæredygtighed. Det gælder også i dansk luftfart.

Luftfarten er en af de mest gennemregulerede sektorer med regler på globalt niveau i ICAO, europæisk niveau i EASA og nationalt fra blandt andre Trafikstyrelsen.

Registrering, compliance og dokumentaion fylder i stigende grad en stor del af hverdagen for mange af vores medlemmer i Dansk Luftfart.

I takt med, at regler og reguleringer bliver forsimplet og reduceret i øvrige sektorer har vi i luftfartsbranchen endnu ikke rigtigt kommet igang.

Det skyldes hovedsageligt kompleksiteten i reguleringen, som det gør tæt på umuligt at pege på enkle regler, der kan fjernes.

På den baggrund har bestyrelsen i Dansk Luftfart besluttet at få udarbejdet en konsulentrapport, der belyser problemer, muligheder og barrierer i at regelforenkle på luftfartsområdet.

Resultatet er blevet en dybdegående rapport, som rummer masser af potentiale.

Rapporten er blevet overleret og præsenteret for transportministeren og for Trafikstyrelsens direktion og kontorchefkreds.

På tværs af departement, myndighed og i branchen er vi enige om behovet for at styrke den fælles indsats på dette vigtige område.

Den dialog har vi taget hul på, og der er allerede mange vigtige projekter i gang. Rapporten skal styrke og inspirere til yderligere samarbejde mellem branchen og myndighederne.

Det samarbejde ser vi rigtig meget frem til i Dansk Luftfart.

Et af de vigtigste ben i den grønne omstilling for luftfarten er bæredygtige brændtoffer. De kommer til at udgøre hovedparten af luftfartens CO2-reduktioner.

Derfor er det afgørende, at der bliver etableret gode rammevilkår for at understøtte produktionen af særligt de syntetiske brændstoffer – de såkaldte e-fuels.

Luftfartens Klimapartnerskab har tidligere anbefalet regeringen at anvende nogen af midlerne fra passagerafgiften til at understøtte etableringen af en dansk e-fuels produktion.

Den anbefaling bliver nu fulgt op af et brev fra en række centrale aktører i den danske power-to-x-værdikæde. Brevet er sendt til flere ministre.

EU-Kommissionen præsenterede i dag en længeventet plan for en bæredygtig udvikling af blandt andet luftfarten. Planen hedder Sustainable Transport Investment Plan (STIP), og den er udarbejdet af den græske Transportkommissær Apostolos Tzitzikostas.

“Vi har ventet i spænding på planen her fra EU-Kommissionen, og jeg vil sige, at vi overordnet set tager rigtig positivt imod planen. Vi er særligt glade for fokus på de syntetiske brændstoffer, som vi i Danmark har særligt gode forudsætninger for at producere“, siger Mathias Milling, sekretariatschef i Dansk Luftfart.

Markedsmekanisme skal understøtte produktion og aftag
Der lægges med planen også op til at introducere en ‘markedsmellemmand’, som kan hjælpe med at få markedet for ptx-baserede flybrændstoffer i gang. I dag kan producenter og aftagere ikke få enderne til at mødes, og markedet står derfor fuldstændigt stille. Dette til trods for, at der i EU er over 40 modne projekter, herunder flere i Danmark, hvor flere aktører er klar med relevante projekter.

“I Luftfartens Klimapartnerskab og Dansk Luftfart har vi fremhævet, at der er brug for en markedsmekanisme, som kan lukke hullet mellem producenter og aftagere. Det ser ud til, at det kommer nu med nogen klare rammer“, siger Mathias Milling.

Danmark skal være med i pilotprojekt
EU-Kommissionen vil også som noget helt nyt facilitere et pilotprojekt, hvor villige medlemslande kan være med at til få de første dråber ptx-baseret flybrændstof på markedet.

Projektet hedder “e-SAF Early Movers Coalition”, og målsætningen er at samle op mod 500 millioner euro fra udvalgte medlemslande til at understøtte de første produktionsfaciliteter.

“Vi vil klart opfordre den danske regering til at melde sig under fanerne som et af flere medlemslande, der deltager i et pilotprojekt om at få ptx-baserede flybrændstoffer rullet ud i EU. Vi har virksomhederne, teknologien og pengene klar“, udtaler Mathias Milling.